отрасль машиностроения, производящая технологическое оборудование для полиграфической промышленности (см. в ст. Полиграфия). Предпосылками для возникновения П. м. явились изобретение печатной машины (1811) и внедрение в производство различных металлообрабатывающих станков. Первый завод П. м. создан Ф. Кёнигом и А. Бауэром в 1817 в помещении монастыря Оберцелль близ Вюрцбурга (Германия). На его основе впоследствии возникла фирма "Шнельпрессен-фабрик Кёниг унд Бауэр". В 19 в. появились крупнейшие фирмы П. м.: в Германии - "Машиненфабрик Аугсбург-Нюрнберг" (1845), "Шнельпрессенфабрик Гейдельберг" (1850), "Фабер унд Шлайхер" (1871); во Франции - "Маринони" (1847); в Италии - "Небиоло" (1852); в США - "Хоэ" (1805), "Госс" (1885), "Миле" (1890). В дореволюционной России П. м. как отрасли промышленности не существовало, полиграфической машины главным образом ввозились из-за границы.

П. м. в СССР. В июле 1931 завод "Рыбинский металлист" (ныне - Рыбинский завод полиграфических машин) выпустил первую советскую печатную машину - "Пионер". В 1932 завод им. М. Гельца (ныне - Ленинградский завод полиграфических машин) изготовил первую малоформатную ротационную машину и выпустил первую серию советских линотипов. Первая тяжёлая газетная ротация "Комсомолец" была изготовлена Рыбинским заводом 7 ноября 1932. В 1932 Московский завод им. Компартии Германии освоил производство тигельных печатных машин. В дальнейшем к производству полиграфического оборудования были привлечены заводы в Харькове, Киеве, Ростове, Ейске, Сысерти и Ромнах. В 1938 при Наркомате машиностроения СССР создано Главное управление П. м. (Главполиграфмаш). В предвоенные годы советское П. м. освоило выпуск полиграфического оборудования 80 наименований, было изготовлено 572 машины "Пионер", 180 двухоборотных плоскопечатных машин, 1317 наборных строкоотливных машин. Большим достижением явилось создание в 1938 Рыбинским заводом многорольного газетного агрегата для газеты "Известия" производительностью до 400 тыс. четырёхстраничных газет в час. В годы Великой Отечественной войны 1941-45 ряд заводов П. м. в городах, подвергшихся временной немецко-фашистской оккупации, был разрушен. Выпуск полиграфического оборудования возобновился в 1943. В 1944 Московский экспериментальный завод П. м. начал изготовление линотипных матриц. В первые послевоенные годы П. м. достигло довоенного уровня. Было освоено производство новых машин: строкоотливных наборных машин Н-4 и Н-5, буквоотливного наборного комплекта МК-МО, блокообрабатывающего агрегата БО-2, книговставочного полуавтомата В-2, ниткошвейной машины НШ-2, однокрасочных двухоборотных машин ДПИ-ДПП и двухкрасочных машин ДДС. Рыбинский завод организовал серийное производство газетных ротаций 20P и многорольных газетных агрегатов ГА. За 1950-69 объём выпуска полиграфического оборудования увеличился более чем в 9 раз, номенклатура - более чем в 3 раза. П. м. освоило 130 образцов новых машин. В 1972 выпущено более 2 тыс. наборных машин, 2400 печатных машин. Среди наборных машин 4-магазинные строкоотливные полуавтоматы Н-140 и Н-240, 8-магазинные полуавтоматы Н-144 и Н-244, строкоотливные автоматы НА-140 и НЛ-240, малогабаритные строкоотливные машины Н-121, Н-124 и фотонаборные машины 2НФА.

В 1974 советское П. м. выпускало полиграфическое оборудование более 200 наименований. Серийно изготовлялись 25 моделей наборных машин и комплектующих устройств к ним. Осваиваются серийное производство нового комплекта фотонаборного оборудования с применением автоматов для корректуры и ЭВМ для расчёта строк, а также высокоскоростные фотонаборные машины с электроннолучевыми трубками. Выпускаются различные модели электронных гравировальных автоматов. Среди фоторепродукционного оборудования - горизонтальный двухкомнатный репродукционный фотоаппарат РГД-70, вертикальный репродукционный аппарат РВД-40. Для однопроцессного эмульсионного травления форм высокой печати предназначены машины ФТЭ-50Н. Для изготовления стереотипов выпускаются различные литейные автоматы и полуавтоматы, а также стереотипно-отделочные станки. Центральные и республиканские газетные типографии оснащаются ротационными агрегатами ГАУ, областные и городские газетные типографии - рулонными машинами ПВГ-84-2 и ПВГ-84-4, районные типографии - машинами ПВГ-60. Изготовление многотиражной книжно-журнальной продукции осуществляется на рулонных машинах ПРК и ПВК. Освоен ряд листовых однокрасочных и многокрасочных машин высокой (ПВЛ) и офсетной (ПОЛ) печати. Выпускаются различные модели тигельных и плоскопечатных машин. Брошюровочно-переплётные машины включают ряд ниткошвейных машин: автомат НШ-6, полуавтомат НШ-6-1 и упрощённый автомат НШ-6-2 и др. Автоматы КДШ и БЦА-6 предназначены для изготовления составных переплётных крышек. Освоено производство автоматических поточных линий для обработки книжных блоков; в состав линии входят блокообрабатывающие агрегаты БЗР и 2БТГ, книговставочная машина В-3 и др. Выпускаются отдельные виды оборудования для печати на таре. В результате развития советского П. м. импорт полиграфического оборудования постоянно сокращается. В 1974 более 80\% оборудования в типографиях - отечественное. Продукция советского П. м. пользуется спросом на мировом рынке и поставляется более чем в 60 стран.

Предприятия советской П. м. специализированы: Ленинградский завод выпускает наборные машины; Рыбинский завод изготовляет ротационные машины высокой и офсетной печати, а также стереотипное оборудование; Ейский завод специализируется на выпуске плоскопечатных машин; Одесский - формного оборудования; Шадринский - тигельных печатных машин и различного вспомогательного полиграфического оборудования; Киевский и Харьковский - брошюровочно-переплётного оборудования; Роменский и Ходоровский - бумагорезальных машин. Отрасль имеет своё опытное предприятие - Московский экспериментальный завод полиграфических машин.

Научно-исследовательскую работу в области П. м. ведёт Всесоюзный научно-исследовательский институт оборудования для печатных изданий, картонной и бумажной тары (ВНИИОПИТ) в Москве, опытно-конструкторские работы по созданию новых машин осуществляют Рыбинское СКБ (печатные машины), Одесское СКБ (формное оборудование), Харьковское СКБ (брошюровочно-переплётное оборудование), Ейское СКБ (плоскопечатные машины), Роменское СКБ (бумагорезальные машины). Филиал ВНИИОПИТ в Киеве проводит исследовательские и проектно-конструкторские работы в области ниткошвейных машин; Особое конструкторское бюро при Ленинградском заводе - в области наборных машин.

П. м. в других социалистических странах. П. м. ГДР представляет комбинат народных предприятий "Полиграф", объединяющий 12 предприятий. Завод "Пламаг" (г. Плауэн) изготовляет ролевые машины высокой, офсетной и глубокой печати и комплектующее оборудование к ним. Завод "Планета" (г. Радебёйль) специализируется в области листовых офсетных машин. Завод "Бухбиндераймашиненверке" (Лейпциг) выпускает около 25 моделей брошюровочно-переплётного оборудования. В ЧССР изготовляются малоформатные офсетные машины, тигельные и плоскопечатные машины, бумагорезальные машины. Осуществляя принцип социалистической интеграции, организации П. м. СССР, ГДР, ЧССР в рамках научно-технического сотрудничества ведут работы по созданию отдельных видов полиграфического оборудования.

П. м. в капиталистических странах. Крупнейшим изготовителем полиграфического оборудования в капиталистическом мире являются США, где в области П. м. специализировано свыше 500 предприятий. Крупнейшие монополии - фирмы "Миле-Госс-Декстер" (печатные и брошюровочно-переплётные машины), "Харрис-интертайп" (наборные, печатные и брошюровочно-переплётные машины), "Элтра" (ранее - "Мергенталер лайнотайп К°", наборные и офсетные машины), "Американ тайп фаундерс К°" (фотонаборные и офсетные машины). Около 15\% продукции П. м. США идёт на экспорт. В ФРГ полиграфическое оборудование производят свыше 200 фирм. Крупнейшие фирмы: "Машиненфабрик Аугсбург-Нюрнберг" (МАН) (печатные машины и комплектующее оборудование к ним), "Шнельпрессенфабрик акциенгезельшафт Гейдельберг" (печатные машины), "Кёниг унд Бауэр акциенгезельшафт" (печатные машины), "Хелл" (фотонаборные и электрогравировальные машины, цветоделители). Свыше 70\% продукции П. м. экспортируется. В Великобритании выпускаются все основные виды полиграфического оборудования. Специализировано около 150 предприятий. Большинство фирм ("Лайнотайп энд машинери", "Интертайп Лтд", "Монотайп Лтд" и др.) - дочерние фирмы американских монополий. Развитое П. м. существует также в Японии, Франции, Италии, Швейцарии и Швеции.

Научно-исследовательские полиграфические институты зарубежных стран обычно совмещают исследования в области технологии полиграфии с исследованиями в области П. м. Среди них Научно-исследовательский институт полиграфической и упаковочной промышленности ПИРА (ранее ПАТРА) близ Лондона, институт полиграфической техники ИГТ в Амстердаме, научно-исследовательское общество ФОГРА в Мюнхене, Учебный и научно-исследовательский институт полиграфических машин и способов печати в Дармштадте (ФРГ) и др. исследовательские организации П. м. США работают при университетах, институтах, в крупнейших фирмах П. м. Научно-исследовательские организации входят в Международную ассоциацию научно-исследовательских институтов полиграфической промышленности.

Выставки П. м. Успехи П. м. демонстрируются на периодически проводимых международных выставках. На выставке "Инполиграфмаш-69" в Москве участвовало около 400 фирм, экспонировалось 1700 образцов П. м. В выставке "Электронполиграфмаш-73" в Москве участвовало более 100 фирм из 15 стран. Наиболее известны следующие зарубежные выставки П. м.: "БУГРА" (Лейпциг, ГДР, проводится ежегодно), "ДРУГГА" (Дюссельдорф, ФРГ, один раз в 5 лет), "АЙПЕКС" (Лондон, один раз в 8 лет), "ГЕК" (Милан, один раз в 10 лет).

Лит.: Смирнов Г. П., Советское полиграфическое машиностроение, "Полиграфия", 1964, № 3; Немировский Е. Л., Создание советского полиграфического машиностроения, там же, 1967, № 3; Боглаев Л. И., Перспективы отечественного полиграфического машиностроения, там же, 1973, №10; Современная полиграфическая техника. (Сб. докладов на выставке "Инполиграфмаш-69"), М., 1970; Чванов Р. А., Современное состояние полиграфического машиностроения за рубежом, М., 1969.

Л. И. Боглаев, Е. Л. Немировский.

совокупность подотраслей машиностроения, предприятия которых заняты производством металлургического, горнорудного, крупного кузнечно-прессового, дробильно-размольного, подъёмно-транспортного оборудования, а также крупных экскаваторов, роторных комплексов, тепловозов, железнодорожных вагонов, дизелей (См. Дизель). В состав Т. м. входят металлургическое, горнорудное, угольное, подъёмно-транспортное машиностроение, вагоно-, тепловозо- и дизелестроение. Т. м. - основа тяжёлой промышленности (См. Тяжёлая промышленность) и строительства. Значительная часть заводов Т. м. имеет в своём составе уникальные по размерам производственные цехи, располагает заготовительной базой для производства крупных отливок, поковок, металлоконструкций; механосборочные цехи для обработки деталей и сборки крупных машин оснащены уникальными станками и мостовыми кранами большой грузоподъёмности. Заводы Т. м., как правило, комплексные, универсального типа, многие из них характеризуются индивидуальным и мелкосерийным типами производства.

В дореволюционной России Т. м. было развито слабо. Продукцию Т. м. выпускали немногие машиностроительные заводы: Ижорский, Краматорский (ныне Старокраматорский), Сормовский, Коломенский, Харьковский, Путиловский (ныне Кировский), Брянский и некоторые др. В СССР Т. м. начало развиваться в восстановительный период. В годы первых пятилеток (1929-1940) быстрыми темпами развивалось производство металлургического, транспортного, угольного и горнорудного оборудования. К производству продукции Т. м. были привлечены многие машиностроительные заводы, построены новые и реконструированы старые заводы, что позволило в короткий срок освободиться от импорта из капиталистических стран многих видов оборудования.

Т. м. обеспечивает не только нужды народного хозяйства СССР в крупных машинах и оборудовании, но и экспортирует значительную часть своей продукции.

Металлургическое машиностроение в СССР стало быстро развиваться в годы первых пятилеток в связи с развитием металлургической промышленности. В 1929-32 был построен Иркутский завод Т. м., в 1933-34 введены в действие 2 крупнейших завода - Уралмашзавод им. С. Орджоникидзе (г. Свердловск) и Новокраматорский машиностроительный завод (г. Краматорск). Одновременно со строительством новых заводов реконструировались действующие предприятия, создавались технические службы, обучались кадры. К началу Великой Отечественной войны 1941-45 СССР располагал значительными мощностями по производству металлургического оборудования. Во время войны построены Южно-Уральский машиностроительный завод, Электростальский и Алма-Атинский заводы Т. м. Кроме названных заводов, ныне производством металлургического оборудования занимаются также Ждановский и Бузулукский заводы Т. м. и ряд др. Изготовляется современное оборудование для доменных печей полезным объёмом 3200 и 5000 м³, производительностью 4 млн. т в год: кислородные конвертеры ёмкостью 300-350 т; обжиговые машины для производства железорудных окатышей площадью спекания 520 м² производительностью 3,6 млн. т в год; машины непрерывного литья стали криволинейного типа для производства литых слябов производительностью 1 млн. т в год; оборудование для коксовых батарей производительностью 1 млн. т в год, для вакуумирования стали, высокомеханизированные и автоматизированные прокатные станы - блюминг "1300" и широкополосные производительностью по 6 млн. т проката в год, для холодной прокатки листа и труб различного назначения, трубосварочные и трубопрокатные станы; профилегибочные агрегаты и др. Данные о производстве металлургического оборудования приведены в табл. 1.

Табл. 1. - Производство металлургического оборудования в СССР, тыс. т

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| Металлургическое оборудование (доменное и | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | 1975 |

| сталеплавильное, прокатное, коксовое, |--------------------------------------------------------------|

| агломерационное, машины непрерывного литья | 29,7 | 131,2 | 222,0 | 280,6 | 312,9 |

| стали) |--------------------------------------------------------------|

| в т. ч. прокатное | 10,2 | 66,1 | 120,6 | 140,1 | 132,1 |

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Горнорудное машиностроение. До Октябрьской революции 1917 специализированных машиностроительных предприятий по производству горной техники в России не было. Оборудование ввозилось из-за границы. В первые годы Советской власти импорт горного оборудования продолжался. Лишь в 1930 на базе механических мастерских был организован Кыштымский механический завод, а в 1937 - криворожский завод "Коммунист", которые занимались изготовлением и ремонтом горных машин. Позднее производство горнорудного оборудования было налажено на ленинградском заводе "Пневматика", Конотопском и ряде др. машиностроительных заводов. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 немецко-фашистскими войсками был нанесён большой ущерб производству горнорудного оборудования. Часть заводов была перебазирована в восточные районы страны, где была создана новая база горнорудного машиностроения. В 1975 насчитывалось свыше 2 десятков заводов, производящих горнорудное оборудование, наиболее крупными из которых являются Ясногорский, Донецкий, Ворошиловградский, Ясиноватский и Воронежский машиностроительные заводы. Изготовляются роторные экскаваторы с отвалообразователями производительностью до 1250 м³ в час и на привлечённых предприятиях до 5000 м³ в час, комбайны очистные и проходческие, вентиляторы шахтные главного проветривания, оборудование для механизации поверхности шахт, обогатительное оборудование, буровые станки, щиты проходческие, лебёдки шахтные и горнорудные, долота и др.

Угольное машиностроение. Возникновение угольного машиностроения в СССР относится к 1924, когда в составе треста "Донуголь" было создано управление подсобных предприятий, затем был построен ряд заводов. В 1924-25 начался выпуск центробежных насосов, шахтных вагонеток, скреперных лебёдок, конвейеров, позднее - врубовых машин, шахтных подъёмных машин и лебёдок, аккумуляторов и электровозов. В 1941-45 на востоке страны была создана своя база угольного машиностроения. Наиболее крупные заводы подотрасли: Дружковский, Горловский, Копейский.

Предприятия угольного машиностроения изготовляют машины и оборудование для механизации и автоматизации основных процессов подземной добычи угля, в том числе очистные комбайны и струговые установки, комплексы и механизированные крепи для очистных работ, комбайны проходческие, оборудование для гидродобычи, проходки шахтных стволов, погрузки и транспортировки породы и угля в забоях и шахтах, обогащения, водоотлива, вентиляции, шахтного освещения и др.

Производство угольного и горнорудного оборудования показано в табл. 2.

Табл. 2. - Производство угольного и горнорудного оборудования в СССР

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| Комплексы и механизированные крепи | Единица | 1940 | 1960 | 1970 | 1975 |

| Комбайны очистные | измерения | | | | |

| Комбайны проходческие |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Машины шахтные подъёмные | Комплекты | - | 97,0 | 289 | 504 |

| | тыс. пог. м | 18 | 8,0 | 37,9 | 68,25 |

| | шт. | - | 885 | 1172 | 1263 |

| | " | 100 | 171 | 327 | 510 |

| | " | | 264 | 183 | 263 |

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Подъёмно-транспортное машиностроение. В дореволюционную Россию подъёмно-транспортное оборудование поставлялось в основном иностранными фирмами. После Октябрьской революции его производство было организовано на ряде заводов различных отраслей промышленности; к 1940 оно достигло относительно высокого уровня, но по-прежнему было рассредоточено по многим отраслям промышленности. В дальнейшем удельный вес производства подъёмно-транспортного оборудования на специализированных заводах увеличился. Наиболее крупные заводы: Узловский машиностроительный завод, красноярский завод "Сибтяжмаш", Ленинградский завод подъёмно-транспортного оборудования, Харьковский завод подъёмно-транспортного оборудования.

На предприятиях отрасли сосредоточено производство кранов всех видов, конвейеров ленточных грузонесущих, толкающих, вибрационных и т.д., кранов-штабелёров, эскалаторов, перегружателей и др. Созданы и освоены средства непрерывного и напольного транспорта (см. табл. 3).

Табл. 3. - Производство подъёмно-транспортного оборудования в СССР, шт.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| | 1970 | 1975 |

|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Краны мостовые электрические | 5737 | 6494 |

| Краны козловые | 1472 | 2312 |

| Краны портальные | 106 | 102 |

| Краны металлургические | 34 | 54 |

| Конвейеры ленточные стационарные | 10630 | 13043 |

| Конвейеры подвесные толкающие, с автоматическим | 50 | 91,3 |

| адресованием грузов, км | 820 | 2023 |

| Конвейеры грузонесущие | | |

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Дизелестроение производит дизели общепромышленного применения - судовые, тепловозные, для стационарной и передвижной энергетики, буровых установок, строительно-дорожных машин, большегрузных автомобилей и др. Дизелестроение в России начало развиваться с конца 19 в. Были созданы отечественные оригинальные конструкции дизелей стационарного и судового применения. К 1914 общий годовой выпуск дизелей в стране составил 122 тыс. л. с. После Октябрьской революции дизелестроение стало развиваться быстрыми темпами, в 1924 организована исследовательская лаборатория, позднее преобразованная в Центральный научно-исследовательский дизельный институт (ЦНИДИ). Были проведены работы по упорядочению типажа дизелей и созданию их новых типов, в том числе первых тепловозных дизелей. К 1940 выпускалось 19 типов дизелей, из них 14 новых, в том числе лёгкие быстроходные мощностью до 1000 л. с., судовые - до 4000 л. с. (1 л. с. = 0,736 квт).

Во время Великой Отечественной войны было развёрнуто строительство танковых дизелей на Барнаульском заводе "Трансмаш", Уральском турбомоторном и др. заводах. В 50-60-х гг. было налажено производство ряда новых мощных дизелей для судов, тепловозов, буровой техники, передвижной энергетики и др. Проведена работа по повышению надёжности и сроков службы дизелей, повышению их экономичности, созданию полностью автоматизированных дизелей и установок. В 1975 выпускалось 25 типов дизелей, газовых двигателей и газомотокомпрессоров более чем в 400 модификациях, агрегатной мощностью от 4 до 21 000 л. с. Наиболее крупные дизелестроительные заводы: Брянский машиностроительный, Коломенский им. В. В. Куйоышева, Барнаульский "Трансмаш" им. В. И. Ленина, Ленинградский "Звезда" им. К. Е. Ворошилова, Горьковский "Двигатель революции", Токмакский им. С. М. Кирова. Данные о выпуске дизелей приведены в табл. 4.

Табл. 4. - Производство дизелей в СССР (без автотракторных)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| | 1940 | 1960 | 1970 | 1975 |

|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Дизели общего назначения: | 12140 | 54322 | 59627 | 65235 |

| шт. | 469,9 | 8830,7 | 16158 | 18230,6 |

| тыс. л. с. | | | | |

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Т. м. достигло высокого уровня развития и в др. социалистических странах. Машиностроение Чехословакии производит современные прокатные станы, тепловозы, дизели, роторные и универсальные экскаваторы и др.; ГДР - сортовые прокатные станы, краны, дизели, роторные экскаваторы; Польши - судовые дизели, краны; Венгрии - волочильные станы, дизели и др.; Румынии - прокатное оборудование, дизели; Болгарии - подъёмно-транспортное и др. оборудование.

Среди капиталистических стран, которые производят большое количество продукции т. м., - США, ФРГ, Япония, Великобритания, Франция, Италия.

О производстве тепловозов и железнодорожных вагонов см. в ст. Транспортное машиностроение.

Лит. см. при ст. Машиностроение.

И. С. Ревес, Е. С. Матвеев (раздел о дизелестроении).